Leuk om artikelen van jaren geleden te lezen alleen jammer dat de foto�s er bij niet meer te tonen zijn. Hoe komt dit? Te oud materiaal?
Ab

Best forum. Een ander spartamet motor gesplit vanwege roest in carter en klappen met koppelen. Verder was alles goed. Alles met olie in elkaar gezet. Na warm draaien, loopt en reageerd als een zonnetje, begon het tikkend geluid hoor en voelbaar, met een schroevendraaier als stettoscoop, uit de cilin...

<t>[quote="Spatametab"]Net motor gesplitst vanwege klenken bij koppelen. Pallenkoppeling ziet er goed uit en werkt met hand prima. Maar de koppeling sigmenten hebben metaal rand door de voering.<br/> Vraag:<br/> Net als remvoering van je auto kon je vroeger de voering vernieuwen.<br/> Voor de sparta...

Net motor gesplitst vanwege klenken bij koppelen. Pallenkoppeling ziet er goed uit en werkt met hand prima. Maar de koppeling sigmenten hebben metaal rand door de voering. Vraag: Net als remvoering van je auto kon je vroeger de voering vernieuwen. Voor de spartamet las ik ergens zelfs �bekleden met ...

Sorry voor de discussie. Julie hebben gelijk.
De 19.1 mm is een standaard Amerikaanse 0,75 � maat voor een shim de speling is dus acceptabel. Het slingeren van de shim is mogelijk zelfs goed voor de smering.
Ab

Die stuklijst zag ik later.
Ze noemen hier al de ringen �sluitringen�
Ringen �gehard en gelapt� die spelingen in draaiende delen opheffen noemen wij shims. Voor statische delen gebruiken we ook �pelshims� , kan je er zelf steeds .01 mm afpellen.
Ab

Bedankt voor de commentaren indien nodig kom ik er op terug.
Ab

Alleen de 2mm ring was gevonden. Dus geen shim.
Ik ben nu niet in de garage voorlopig dus even pauze.
Als een van u de as dikte, waar de lagers van het tandwiel op draaid wil opmeten, is dit +/- 19mm dan past de genoemde shim is dit kleiner moeten we andere shims hebben.
Ab

Bedankt voor jullie snelle respons. Zo even uit mijn hoofd. Op de tweede foto, mooie fotoreportage trouwens, moet de shim dus over het uitstekende asdeel van de lagers komen toch? De 19,1 mm binnengat is groter dan de as verdikking waar de lagers op rollen. Daardoor zakt de ring wat niet de bedoelin...

Deze motor loopt redelijk maar trekt niet. Bij stationair lopen en dan de benzine kraan dicht ( volle vlotterkamer) loopt hij nog even tot het niveau +/- 2 mm is gezakt, zou toch moeten lopen tot de benzine op is? Stationair heeft het vacu�m in de venturi niet de kracht om benzine op te zuigen wanne...