Is dat een Beckson naaf?Jan schreef:Hij ging wel als een tiet... met zijn computers...
@Rudmer. Terugtrapremmen kwamen alleen, voor zover ik weet, voor op Duitse versies en daar zijn wel er een aantal van. Ze zijn slijtage gevoelig en de onderdelen zijn in Nederland niet te koop. In Duitsland misschien nog wel. Wellicht dat Fhentjer er meer van weet.
Motortje loopt niet harder dan 20km/h
-
Gast
Nee, dacht 't niet. Het remsysteem is altijd onderdeel van het blokje. Segmenten aan het blok, trommel in het wiel en de remhevel wordt bediend door de kabel van/naar het stuur. In jouw geval loopt er waarschijnlijk 'ergens' een stangsysteempje wat de terugtrapbeweging overbrengt naar de remhevel.
Maar, het exacte weet ik er niet van. Ik heb jaren geleden eens iets dergelijks gezien. Ik weet dat dat systeem speciaal voor iemand is besteld. Misschien iemand anders die er wat meer van weet.
Maar, het exacte weet ik er niet van. Ik heb jaren geleden eens iets dergelijks gezien. Ik weet dat dat systeem speciaal voor iemand is besteld. Misschien iemand anders die er wat meer van weet.
403F IB-0050 clublid.
Als je het over een echte naaf hebt weet ik het ook niet. Alle blokjes hebben het zelfde naafloze remsysteem. Het remsysteem en al het overige is hier op het forum beschreven. Als je er een avondje voor gaat zitten zal je het nodige vinden.
Het systeem wat ik zo'n 20, 25 jaar geleden gezien heb was een stangsysteem vanaf de trapas naar een hevel op de achtervork. Die hevel keerde de terugtrapbeweging om naar een trekkende beweging, die door middel van een stukje kabel naar het blok de remhevel van de rem bediende. Of het bij Sparta is besteld, of dat het maatwerk is geweest weet ik niet.
De berijdster miste haar vingers aan haar rechter hand. Voorrem naar de linker remhendel en een terugtraprem en de Met kwam meestal tot stilstand.
Meestal. Ik weet dat het een kwetsbaar systeem was waar mijn vriend die er aan moest werken niet blij mee was. Hevel lubberde uit en verschoof. Straatvuil, pekel, een kwetsbare plaats e.d. waren de oorzaak van veel storingen.
Het systeem wat ik zo'n 20, 25 jaar geleden gezien heb was een stangsysteem vanaf de trapas naar een hevel op de achtervork. Die hevel keerde de terugtrapbeweging om naar een trekkende beweging, die door middel van een stukje kabel naar het blok de remhevel van de rem bediende. Of het bij Sparta is besteld, of dat het maatwerk is geweest weet ik niet.
De berijdster miste haar vingers aan haar rechter hand. Voorrem naar de linker remhendel en een terugtraprem en de Met kwam meestal tot stilstand.
Meestal. Ik weet dat het een kwetsbaar systeem was waar mijn vriend die er aan moest werken niet blij mee was. Hevel lubberde uit en verschoof. Straatvuil, pekel, een kwetsbare plaats e.d. waren de oorzaak van veel storingen.
403F IB-0050 clublid.
Alleen dat type verbrandingsmotoren waar je mensen mee de dampkring uit kunt schieten.Ko de Dorpsgek schreef:Ik wist niet dat Tiet Kitulaer verstand had van verbrandingsmotoren???
zijn er genoeg die van zijn kennis gebruik willen maken, met enigste verschil dat er geen terugkeer meer mogelijk is :twisted:
403F IB-0050 clublid
Moin,
dit zal alleen een Info zijn.
onderdelen voor een Saxonette of hercules teruktraprem zijn nog bij
brucker Radl Servivce verkrijgbar www.brucker-radl-service.de
enkele leden hier kopen bij hem.
dit zal alleen een Info zijn.
onderdelen voor een Saxonette of hercules teruktraprem zijn nog bij
brucker Radl Servivce verkrijgbar www.brucker-radl-service.de
enkele leden hier kopen bij hem.
Heft jij een kritiek stuur mij een e-mail . Find jij het leuk dan schrijf het in Forum...
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast