Het zat me toch niet helemaal lekker, daarom de zaak nog een keer bestudeerd.
Hier een foto van twee vlotters, de linker met een messing (?) ring, de rechter is de vlotter in kwestie.
Lastig te wegen, daarom een "drijftest" gedaan in een los, halfgevuld vlotterbakje.
Verschil in drijfvermogen was er echter niet, beide vlotters dreven even hoog..
Ten overvloede de andere vlotter, die kwam uit een goed lopende carburateur, nog getest in deze.
Zelfde probleem, eventjes stationair lopen en dan afslaan.
Hoe is dat mogelijk, de vlotter bepaalt het benzineniveau, als hij in de �ne carburateur goed is moet hij het ook doen in een andere, als tenminste het venturibuisje goed zit.
Nou die heb ik er ook uitgehaald, van voor en achter, van onder en boven bekeken, nog een keer doorgeblazen, teruggezet, gecontroleerd, beter kon ie niet zitten!
Volgende verdachte: de vlotterzitting.
Was het mogelijk dat die "ingeslagen" was en dat de naald bleef "hangen"?
Ik heb er nog nooit van gehoord maar wie weet...
Daarom een nagelnieuwe zitting geplaatst, getest op afsluiten, super.
Weer aan de fiets geknoopt, testen, probleem nog steeds NIET opgelost. /haartrekken
Toch heb ik de oorzaak gevonden, je raadt het nooit..
Deze carburateur kwam van deze motor:
https://spartamet.forum2go.nl/te-vies-o ... t4519.html , en de vorige eigenaar had in de Bing enkele TK onderdelen gebruikt.
De chokeschuif: daar was het een en ander afgezaagd om hem passend te maken, deze heb ik overigens niet gebruikt, er zit gewoon een Bing schuif in.
Maar nu komt het: In de gasschuif (dat was wel een Bing) was een TK dekseltje gezet.
En een TK dekseltje is wel even breed, maar een millimeter KORTER dan een Bing dekseltje.
Het kon dus een millimeter op en neer bewegen....en dat deed hij ook.
Wanneer hij stationair liep zakte het dekseltje door de trillingen naar beneden en dat verstoorde de gasstroom.
De speling heb ik nu opgevuld met een passend strookje benzinevaste rubber, en er is weer rust in de tent.
Ik heb hem voor straf tien minuten stationair laten draaien...
