Het enige echte originele gezelligste forum voor alle Spartamet-Saxonette-Hudson-Rotary liefhebbers en hobbyspecialisten zonder commercieel oogmerk, wordt gratis lid!
Zo even uit mijn hoofd.
Op de tweede foto, mooie fotoreportage trouwens, moet de shim dus over het uitstekende asdeel van de lagers komen toch?
De 19,1 mm binnengat is groter dan de as verdikking waar de lagers op rollen. Daardoor zakt de ring wat niet de bedoeling is.
Verder even in wacht tot ik de onderdelen voor me heb.
N.b
Op de omderdelen foto is het gat van de shim duidelijk groter dan de asdikte.
Ab
Wel is het vreemd dat u w�l de "dikke" 2 mm ring in het carter gevonden hebt, maar niet de shim.
Als de vorige "monteur" de as getrokken heeft zou die toch ook in het carter moeten liggen.
Moin,
op het tweede Foto is geen shim te zien ook niet op het derde.
Op het vierde is de 2mm dikke shim met de achsbus. da kan je da aafstand tussen Tandwiel en 2mm shim zien.
Groet fehntjer
Heft jij een kritiek stuur mij een e-mail . Find jij het leuk dan schrijf het in Forum...
Alleen de 2mm ring was gevonden. Dus geen shim.
Ik ben nu niet in de garage voorlopig dus even pauze.
Als een van u de as dikte, waar de lagers van het tandwiel op draaid wil opmeten, is dit +/- 19mm dan past de genoemde shim is dit kleiner moeten we andere shims hebben.
Ab
De as is 18.00 mm en n�� , u moet g��n andere shims hebben.
Die maat 19.1 mm is door de fabriek zo bepaald, ongetwijfeld hebben ze daar een goede reden voor gehad.
Die stuklijst zag ik later.
Ze noemen hier al de ringen �sluitringen�
Ringen �gehard en gelapt� die spelingen in draaiende delen opheffen noemen wij shims. Voor statische delen gebruiken we ook �pelshims� , kan je er zelf steeds .01 mm afpellen.
Ab
Sorry voor de discussie. Julie hebben gelijk.
De 19.1 mm is een standaard Amerikaanse 0,75 � maat voor een shim de speling is dus acceptabel. Het slingeren van de shim is mogelijk zelfs goed voor de smering.
Ab
