Welke 2 takt olie?

[Vrotkees]

voll synthetische 2takt olie zit zo tussen de �11 en 14 euro.

[Net bezig]

Persoonlijk sta ik wat gemakkelijker in deze materie. Degene die het beste willen hebben zouden naar de API en JASO specs. moeten kijken en vergelijken. JASO kijkt, zo zag ik nu nog even o.a. hoe de koppeling erop reageert.
Maar dan moet je tegenwoordig ook weer letten wat bedoelen ze nu eigenlijk , het motortje beschermen of het milieu.
Geldt ook voor de Consumentenbond hoor een goed apparaat voor mij of of die beter is voor het milieu ?!
Verf, goed en duurzaam voor het te behandelen object, maar ook voor het milieu ? Nou ik ben de overheid niet....betaal alles zelf. Trouwens als ze biomassa promoten kan ik ze niet eens serieus nemen.
Er is zoveel bereikt door de smeerolie techniek ! Wat slijtage betreft nog meer als de motortechniek zelf.
In mijn jeugd moesten (auto)motoren gereviseerd worden bij soms al 80000 km, eventueel nieuwe of gehoonde cilinders met nieuwe of overmaat zuigers/veren. klepseals..Je had in elke grote stad motoren-revisiebedrijven, een van de grootste was VEGE motoren in Spijkenisse. Bestaat niet meer. Kennelijk overleven motoren nu de carrosserie.
Vandaag deden mijn vrouw en ik ook weer een rit van 60km, dan besef je, en mijmerde ik toevallig even, met alle energie die in dat kleine ding rondgaat de smeerolie toch het belangrijkste aandeel geeft van "heelblijven", zo'n womwieltje bijvoorbeeld,...
Voor mij is bij zelf mengen ook belangrijk heb ik nou die olie in die can gedaan. Zou toch desastreus zijn.
De rode olie van Action kleurt de benzine op niet mis te verstane wijze.
Raad alle 2 takt olie producenten aan dit ook te doen.
Geen idee waar ze nu al weer zitten met API en JASO maar dat is echt de standaard, als je het beste wilt.
Ik lees het graag waar we inmiddels zitten.

[Spartapappa]

Wat u schrijft is zoals het is.
De smeerolie heeft door bepaalde toevoegingen een veel betere smeerfilm gekregen als de olie die vroeger gebruikt werd. (dope,s)
Maar de tolleranties van de motor onderdelen zijn ook strakker geworden.
Dit in kombinatie met een betere smeerfilm resulteert in een motor die wel drie tot vier keer langer meegaat als vroeger.
Een motor slijt door van koud naar bedrijfstemperateur te gaan.
Hoe kleiner de speling van interne onderdelen en hoe beter de smeerende eigenschappen bij koude en warme motor hoe beter.

Zelf smeerde ik in het begin mijn motortje met een half syntheeth 2 takt olie.
Reed gewoon goed verder.
Toen ben ik overgestapt op een vol syntheeth van Castrol.
Ik voelde en merkte dat het blokje veel mooier liep. (raar maar waar) dit was geen placebo effect o.i.d.

[Vrotkees]

heel simpel te verklaren.
de sleepveren,naaldlager en segmentenvan de koppeling worden in een metje ook gesmeerd door het magere mengsel.
Dat komt zover ik tot nu weet niet bij een ander blokje voor.
met een vol synthetische 2taktolie die veel zuiverder is en ook niet verouderd zoals minerale olie krijg je vele minder last van vervuiling op die plekken.

Vol Synthetische olie werd al vanaf het begin van de Spartamet voorgeschreven.
Dat heeft niks met het milieu te maken maar met de zuiverheid voor de smering van de koppeling delen.

Ik zie het duidelijk aan de vervuiling van de onderdelen bij een revisie als een blokje op minerale of vol synthetische 2takt olie gelopen heeft.

[Spartapappa]

Gisteren wel iets heel vreemds gehad.
Ik was een flink stukje wezen rijden op mijn herenmetje
Hier even wat info over het blokje:
099 blokje.
Dit blokje is voorzien van een kevlar koppeling en alle keeringen zij vernieuwd, ook is de aandrijfas vervangen i.v.m ingelopen kraag waar het kogelager op draaid.
(geen voledige revisie)
De carburateur is een bing met directe inlaat en de originele 42 sproeier.
In de luchtfilter kap is een 10 mm gaatje geboord.
Ik rij met de mahle trogzuiger waar ik de bovenkant van gevlakt heb, ook is de onsteking 13 graden vervroegd.
Hij loopt met alles mee zo,n 33 gps.
Het blokje is binnen no time op volle toeren/snelheid.
Dit is mijn dagelijkse rij metje.
Ik tank 98 bp 5 liter en voeg daar 60 ml castrol rs fulsynthetic asn toe.
En dan 10 ml feulfit op een liter benzine. Dus 50 ml op 5 liter.
Ik gebruik zo,n origileel rond mengflesje van spartamet.

Nu het probleem, ik rij ongeveer +/- 15/20 km.
Opeens lijkt het of de rem lichtjes word ingeknepen en dan prrr en uit.
Ik schrok me dood en dacht oh nee !
Het was toen die dag 35 graden, en ik hield mijn trappers al zo dat mijn been de vrije luchttoevoer naar het cilindertje niet kon belemmeren.
Toen de met was uitgerold gelijk aan het touwtje getrokken met een bevende hand.
En ik kon gewoon het touwtje omhoog trekken en ik voelde ook compressie zat !
Nog even gewacht en gestart, tja liep gewoon goed.
Eigenlijk niks mis mee ! Ik was op 200/300 meter van huis toen her gebeurde. Na het aantrekken reed het metje gewoon weer top. (Draaide ook mooi stationair)
Ik heb dit echter nog niet gehad met dit motortje !
Hij rijdt al enkele honderden kilometers probleemloos...

Mijn meng prociduren is altijd dezelfde.
Ik kom thuis met de 5 liter 98 en gooi gelijk 60 ml Castrol in de jarrycan.
Daarna pas de feulfitt erbij.
Ook schud ik tot mijn armen er bijna afvallen !!!

Ik denk zelf toch aan een lichte warmloper.
Maar post het hier toch even, ik ben benieuwd wat mijn mede forum leden voor een verklaring zouden kunnen hebben......

[spartarie]

Hoeft geen warmloper te zijn.
Voorbeeld uit "mijn" praktijk:
Metje wilde met warme motor wel eens opeens afsterven, niet als je volgas reed, maar juist bij lagere snelheid/ stationair lopen.
En liet zich dan h��l slecht weer starten.
Eerste gedachte ; Spoel defect, maar een andere spoel hielp niet.
Iets met de carburateur dan...maar ook een andere carb. hielp niet.
Uiteindelijk bracht een nieuwe bougie uitkomst, probleem heeft zich niet meer voorgedaan.

[Spartapappa]

Ik reed volgas toen dit probleem zich manifisteerden.
Het was net of de motor ietsje afremden /inhield.
Voor hij afsloeg hoorde ik prrrr !
Maar wat ik dan weer vreemd vind is dat je het blokje gelijk weer aan kon trekken (zuigertje zat niet vast)
Wel starten hij moeilijk. Zelfs met choke niet. (ook geprobeerd)
Bougie....tja ik sluit niks uit het zou kunnen.

[Net bezig]

Hoeft geen warmloper te zijn.
Voorbeeld uit "mijn" praktijk:
Metje wilde met warme motor wel eens opeens afsterven, niet als je volgas reed, maar juist bij lagere snelheid/ stationair lopen.
En liet zich dan h��l slecht weer starten.
Eerste gedachte ; Spoel defect, maar een andere spoel hielp niet.
Iets met de carburateur dan...maar ook een andere carb. hielp niet.
Uiteindelijk bracht een nieuwe bougie uitkomst, probleem heeft zich niet meer voorgedaan.

Nou ja, best toevallig Spartarie, afgelopen week stopte mijn sax ermee.
Bougiekabel lag eraf met in de bougiedop een stuk stift van de bougie.
Het betrof een Champion RJ12YC, thuisgekomen met een pennetje in de porcelijnen schacht gevoeld en daar meen ik wat vering op de andere stift te voelen.
Nu had ik ruim een week eerder ook gemeld dat hij bij afremmen/stoppen nogal gemakkelijk uitviel en dan moeizaam startte.
Na het vernieuwen van de bougie is ook hier het euvel voorbij.
De schroefdraad ziet er ook niet strak uit h�.
Normaliter slaat hoogspanning nog wel door maar gelet op het euvel ook af en toe niet optimaal. Toen ik met die defecte bougie eerder de vonk testte was ie er ook, tot afgelopen donderdag dus.
<a href="https://ibb.co/rtngGG5"><img src="https://i.ibb.co/kyYpggq/20200806-152845.jpg" alt="20200806-152845" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/vvVyrn6"><img src="https://i.ibb.co/fGq6Kwz/20200806-153137.jpg" alt="20200806-153137" border="0"></a>

[Vrotkees]

Als je van die rare korte onderbrekingen hebt heeft het 9-10 keer met de ontsteking te maken.
een kabeltje niet goed vast iets met de spoel of de bougie.

een bougie vervangen is een stuk makkelijker met deze temperaturen dan een spoel

[Spartapappa]

Ik ga in deze gedachten mee.
Maar het prrr geluidje toen hij uitviel dat vond ik zo gek.
Dus niet minder trekken en toen opeens een stille motor.
Dan zou ik het nog begrijpen.
Maar misschien blijft her een mysterie
Volgens mij heb je na een warmloper ook geen zuiger beweging meer tot de boel is afgekoeld.
En het gekke is ik was bijna thuis na een rit van 15/20 km.
Je zou het dan al eerder verwachten lijkt mij.