Welke 2 takt olie?

[Spartapappa]

Ik heb met mijn getunde 199 wel eens met wind mee een kilometer of 5 constant 42/43 gps gereden zonder een centje pijn.
En bij de 099 ben ik kwa tunning niet zo ver gegaan.
Omdat dit de dagelijkse met van mij is.

[Vrotkees]

de dagelijkse met moet zo betrouwbaar mogelijk zijn en ook geschikt om eventueel het hele jaar door te rijden.
Daarom heb ik ook PU lak op de onderkant van het frame en op de spatborden.
Bij vriesweer en niet gladde wegen is het toch verrekte handig om voor een kort stukje je metje te pakken en niet je ruiten van je auto schoon te hoeven krabben.

Met regen en gore wind is de auto uiteraard wel de beste optie

[tomroubos]

Wat u schrijft is zoals het is.
De smeerolie heeft door bepaalde toevoegingen een veel betere smeerfilm gekregen als de olie die vroeger gebruikt werd. (dope,s)
Maar de tolleranties van de motor onderdelen zijn ook strakker geworden.
Dit in kombinatie met een betere smeerfilm resulteert in een motor die wel drie tot vier keer langer meegaat als vroeger.
Een motor slijt door van koud naar bedrijfstemperateur te gaan.
Hoe kleiner de speling van interne onderdelen en hoe beter de smeerende eigenschappen bij koude en warme motor hoe beter.

Zelf smeerde ik in het begin mijn motortje met een half syntheeth 2 takt olie.
Reed gewoon goed verder.
Toen ben ik overgestapt op een vol syntheeth van Castrol.
Ik voelde en merkte dat het blokje veel mooier liep. (raar maar waar) dit was geen placebo effect o.i.d.

Je geeft hier aan dat het slijten van koud naar bedrijf het hardst gaat. Is het dan ook beter na het starten de motor eerst niet te belasten maar even stationair te laten draaien voor het gas (vol) open word gezet?

[Vrotkees]

Is het dan ook beter na het starten de motor eerst niet te belasten maar even stationair te laten draaien voor het gas (vol) open word gezet?

nee en ik zal uitleggen waarom.
Een sachs 301 2takt motortje heeft al een heel arm mengsel voor een 2takt.
Niet alleen de cilinder/zuiger maar ook de krukas en koppeling word door het mengsel gesmeerd.
Ook is het blokje een luchtgekoeld blokje dus de motor is veel sneller op bedrijfstemperatuur dan een watergekoeld blokje.
Het voordeel van een koud luchtgekoeld blokje is dat ie met een te rijk (choke) mengsel en dus ook meer smering begint.

het is veel beter om zo snel als mogelijk weg te rijden om de beste smering te krijgen.

[Spartapappa]

Ik sluit mij hier volledig bij aan..

[tomroubos]

Dat is heel goed om te weten, bedankt voor de uitleg!

[LB]

Vrotkees is ook toevallig dat we dezelfde mengverhouding aanhouden voor de spartamet.
Ik tank altijd 3,08 liter benzine en voeg daar 40 ml repsol vol synthetische olie aan toe.
De spartamet loopt daar perfect op.
Ik kom overal 1 op 100 tegen, dit is mij te schraal hoor.

Ik las op het forum dat Action 2t olie 3/4 synthetisch is ?
Betekent dit dat de inhoud slechts 1/4 mineraal is ?

[Vrotkees]

Die 1:100 was nog in de tijd dat er nog lood in de benzine zat en lood smeert.
De elektronische begrenzer zorgde ook ervoor dat de ontsteking veel te laat werd gezet bij 24-26 km/uur
Het onverbrande mengsel smeerde dus ook.

Met de begrenzer eraf verbrand ie het mengsel geheel en loopt ie 28-30 km/uur en walm je niet de gehele buurt vol.
Dat is de reden om 1:80/85 te smeren.

[LB]

Vrotkees is Action olie voor 3/4 synthetisch ?

Je hebt en had van de Action een grijze fles en later een rode fles of andersom , zou de samenstelling van de olie tussen deze flessen veranderd zijn?

[Vrotkees]

is semi synthetisch.
https://www.action.com/nl-nl/p/techno-motorolie-2/