Spartamet forum

Ja ik heb de carburateur schoongemaakt D.m.v in benzine laten weken en open te blazen, maar ik was meer benieuwd ofdat het startprobleem (nja, wel starten maar niet vooruit komen) aan dat minimale benzine verlies kon liggen!

Er zitten hele nauwe kanaaltjes in het carbhuis
en het venturipijpje heeft zeer kleine gaatjes.

De dikke boeken die knutselsmurf noemt beschrijven
hoe je die aanpakt, we zijn benieuwd wat je daar aantreft.

freektelkamp schreef:Ja ik heb de carburateur schoongemaakt D.m.v in benzine laten weken en open te blazen, maar ik was meer benieuwd ofdat het startprobleem (nja,wel starten maar niet vooruit komen) aan dat minimale benzine verlies kon liggen!

De eerste 5 berichtjes kun je nog geen foto's uploaden :wink:

Het 30 cc Sachs motortje is zeer gevoelig voor zeer kleine dingen.
Alles moet goed zijn anders krijg je de vaagste klachten.

Als de motor wel start en stationair loopt is er niks mis mee met je stationaire "sproeier".

stap voor stap alles nakijken is het beste
http://spartametforum.nl/eerste-hul ... t3407.html

Ok�, zodra ik het nieuwe vlotterbakje erop zet ga ik nog voor de zekerheid een keer alle stappen na. bedankt voor jullie reacties en geduld bij mijn beginnersverstand

Freek, zoals Knutsel al zei: eerst de pakking in benzine weken en
de twee schroefjes waarmee de vlotterbak gemonteerd wordt eeeuh.. gelijktijdig vastzetten, ik weet niet hoe ik het anders zeggen moet.
Als je eerst ��n schroefje "vastzet" en daarna de tweede komt er op de eerste te veel spanning.
Dat "vastzetten" moet je met een korreltje zout nemen, er is maar heel weinig kracht nodig.

Vastzetten d.m.v het 2 vingersysteem werkt vanuit mijn ervaring het best.

vastzetten d.m.v. de schroevendraaier met de duim en wijsvinger de schroefjes vast te draaien