Spartamet forum

Goedenavond allemaal.

Ik ben Frank en in het bezit van 4 metjes. 2 ervan worden regelmatig gebruikt en de andere 2 niet. Bij de metjes welke ik zelden gebruik tank ik Aspen benzine. Omdat deze benzine een langere standtijd heeft. Om problemen te voorkomen maak ik eens in de zoveel tijd de carburateurs schoon wat mij opviel was dat bij de metjes waar Aspen in zat het messing ringetje om de vlotter helemaal geoxcideerd was er was zelfs een stuk weg gevreten. Het residu lag onderin de vlotterbak. Zou dit door de brandstof kunnen komen? De andere 2 metjes tank ik gewoon Euro 95 met 2 takt olie en heb ik dit probleem niet. Mijn metjes hebben allemaal een Bing carburateur.

Oxidatie ben ik wel vaker tegengekomen van de messing ringen van de vlotters.

En in die metjes zat zeker geen Aspen.
Ik heb het altijd gelegd op water c.q. vocht in de benzine.

Wil je het zeker weten zou je een vlotter in de aspen kunnen leggen in een glazen potje.

Bedankt voor je antwoord Vrotkees.
Het zou best kunnen dat door de vocht in de benzine de messing ring van de vlotter aangetast is. Deze metjes worden maar weinig gebruikt. Ik heb de metjes nu weggezet met een lege carburateur. Hopelijk is het probleem nu verholpen

Waarbij het nog maar de vraag is of die ring daadwerkelijk van messing is.
Hier twee vlottertjes waar ik laatst mee aan het stoeien was.



De linker leek verdacht veel op Aluminium.
Misschien zijn die ringetjes allemaal van Alu, maar geanodiseerd, of "vermessingd"?
Die vlotter moet per slot van rekening licht zijn.
Messing is praktisch ongevoelig voor benzine, wat zou er anders van onze sproeiers overblijven.
Water, (en ethonal want dat trekt water aan), en Aluminium is geen goede combinatie.
http://albinmotor.nl/revisie/carburateur/

Bij lange stilstand is het altijd wijzer het vlotterbakje leeg te hebben.
de olie en andere toevoegingen uit de benzine kunnen zich afzetten op de bodem en de wanden van vlotterbakje filter en vlotter.

En dan hebben we het nog niet eens over toegevoegde alcohol aan de benzine. Alcohol trekt vocht aan.

Het kan goed zijn dat bepaalde ringen vertint en andere verkopert zijn.
Als ik oxidatie zie schuur ik die fijn op met scotchbrite.

Ik heb een saxonette met Bing carburateur, in goede conditie. Het enige wat er aan mankeert is het viertakten op hobbels of klinkerstraatjes. Dus ik vermoed dat de vlotter of vlottermond niet helemaal jofel meer zijn. De kamer is schoon, de tank, filter en brandstof ook. Op asfalt rijdt hij als een speer maar zodra er een hobbel is, is het direct viertakten. Er zit een onbegrensde CDI in. Wat is de oorzaak? misschien een nieuwe vlotter of vlottermond?

als je een 2takt voor langere tijd wegzet altijd vlotterbak leegrijden, de benzine verdampt maar de mengsmering niet, en evt vocht wat erin zit ook niet.

ZAM-BUK schreef: ↑07-01-2021 23:23 Ik heb een saxonette met Bing carburateur, in goede conditie. Het enige wat er aan mankeert is het viertakten op hobbels of klinkerstraatjes. Dus ik vermoed dat de vlotter of vlottermond niet helemaal jofel meer zijn. De kamer is schoon, de tank, filter en brandstof ook. Op asfalt rijdt hij als een speer maar zodra er een hobbel is, is het direct viertakten. Er zit een onbegrensde CDI in. Wat is de oorzaak? misschien een nieuwe vlotter of vlottermond?

Als het meteen gebeurd bij een hobbel is de ontstekingsspoel het eerste waar ik aan denk.
Er zit ja in het vlotterbakje ja een voorraad aan benzine net zoals de spoelbak van een wc.
Als je spoel niet helemaal meer goed is zal die bij elke trilling af en toe haperen.

Dit kun je testen door de spoel in een oven te leggen met 90 graden (bedrijfstemperatuur)
doormeten en met een hamertje op de spoel te tikken.
als de meting wegvalt bij het tikken weet je zeker dat het aan de spoel ligt.

Ik denk ook niet dat u het in de carburateur moet zoeken.
De "messing ring" , zo die al van messing is, onder aan de vlotter heeft namelijk een dubbele functie.
Ten eerste zorgt hij er voor dat de vlotter niet te veel scheef in het vlotterbakje kan zitten, in dat geval kan de naald niet meer goed afsluiten.
Ten tweede: Hij zorgt voor DEMPING, d.w.z. dat de vlotter niet in het bakje gaat dansen wanneer je over een klinkerstraatje/hobbel rijdt.
De ruimte tussen ring en vlotterbakje is namelijk heel klein, en dat voorkomt een snelle doorstroming langs de vlotter en dus ook snelle bewegingen van de vlotter + naald.
Diezelfde functie heeft bij een TK carburateur het kleine veertje dat in de vlotternaald zit, maar dit terzijde.
Het "viertakten" wanneer u over hobbels rijdt...daarbij denk ik dat dat door een te kleine zuiger komt.
Zolang de motor moet "werken" dwz het achterwiel moet aandrijven hoor je het niet, de zuiger volgt dan keurig de leibaanzijde van de cilinder.
Anders wordt het wanneer de "weerstand" van het achterwiel wegvalt, bijvoorbeeld als je het gas dichtdraait, halfgas met wind mee rijdt
of....wanneer het achterwiel net over een hobbel gereden is en naar beneden rijdt.
Dan gaat de zuiger kantelen en dat hoor je.
https://spartamet.forum2go.nl/viewtopic ... 0003&t=763