Spartamet forum

Mijn metje wordt nu erg vaak gebruikt, minimaal 30 km per dag!
Nu beginnen er zoetjes aan een paar kleine dingetjes op te vallen.
Het eerste is een piep in de motor, soort pfwiiiiieeeet geluidje, alsof je een ballon tussen je vingers laat leeglopen maar dan minder hard.
Na een tijdje, soms 5, soms 10 minuten, is dat geluid weg.
Nu kwam ik er vandaag achter dat de olievulschroef los zat, dus hoop dat dat het was eigenlijk, zo niet, iemand een beter idee??

de dop lijkt dol te zijn, heb hem nog wel vastgekregen, maar kan niet veel meer hebben, ook is ie wat krom

En dan het volgende, niet echt een probleem, maar hooguit een beetje zonde.
De dame zuipt.....
Ik rijd gemiddeld een 30/35 kilometer per dag en moet iedere dag tanken??
Ik moet het nog een keertje uitproberen, maar als ik goed reken rijd ik gemiddeld 45 km op een tank, is dit niet heel weinig of verkijk ik me daarop omdat het grote afstanden zijn?

Zoals het er nu uitziet rijd ik zo'n 175 km op 5.5 liter benzine...

het piepen kan diverse dingen zijn.

koppeling lagers enz. enz.

een olievuldop heb ik wel voor je liggen.

het zuipen kan komen door een lekkage en/of begrensde CDI
met een onbegrensde is ie veel zuiniger +/- 70 km de liter.

eind volgende week kan ik wel langs komen kunnen we even kijken.

even een update.

Miranda heeft nu een gereviseerde en volledig gecontroleerd 299 blokje.
het andere 399 blokje heb ik nu hier om te controleren.

het zou kunnen zijn dat het ontluchtingskanaaltje dicht zit

kan van alles zijn dus we controleren alles goed

yep, de laatste keer dat bij mijn spartamet een piepje kwam kwam het omdat de hand van mijn schoonmoeder tussen de spaken zat <>

dan heeft jouw schoonmoeder zeker met dit motortje iets te maken gehad :twisted:

Een kapot vrijlooptandwiel



De keerring is 100% goed roest overal.




Straatvuil in de kap het trektouwtje is er bruin van geworden.


vliegwiel zijde ook geen lekkage maar ook weer roest.


De decompressieklep en Bougie hebben ook niet gelekt en je raad het al weer roest.


De liqui moly intern heeft alles goed intern gesmeerd en heel gehouden.


De tupperware en de carterdelen zijn goed en mogen nu in bad.
De lagers en andere kleine onderdelen mogen in de ultrasoonreiniger.


wat heeft dan de piep en gerammel veroorzaakt?

De uitlaat: rammelen, defecte O ring
Inlaatmembraan lipje scheef.

Roestschade aan de naafhuls en de remmen.

die heeft wel erg veel roest, het lijkt wel alsof die een tijdje over het noodzeestrand heeft gereden met het zoute water.

De roest is nu weg :lol:

Eerst de ontkoolde ontroeste en verstevigde uitlaat.
Natuurlijk moest er weer een Helicoil aan de vliegwielzijde in. /tand


Vers opgebouwde krukas en aandrijfas.


Afstellen, dichtmaken en weer in het wiel hangen.


Achterwiel voorzien van vers nieuw rubber.


Onsteking afgesteld, getest en decoklep ontroest geverfd en getest


Trekstartkap schoongemaakt gesmeerd en schoon gemaakt.


Carburateur een ultrasoon bad arrangement gegeven.
Pijpje teruggeduwd en pennetje in membraan opnieuw gelijmd.




alles schoon alles klaar :lol:

Dit blokje kan er weer vele jaren tegenaan.
Prachtig om te zien,hoe zo'n blokje wordt gereviceerd.