Spartamet forum

Hallo allemaal hier,

Ik wil me even voorstellen hier op het forum.
Mijn pa kocht in 1994/95 een splinternieuwe spartamet.
Deze heb ik altijd onderhouden en gemaakt bij defecten.
Ook ben ik er zelf nog een hele poos mee naar het werk gereden, mijn pa reed er toen nog amper op.

Nu ben ik alle berichten op dit forum gaan lezen, en ik werd erg enthousiast !
Ik kreeg weer zo veel herinneringen aan mijn overleden pa en diens spartamet.
Dat ik na lang twijfelen toch een metje heb aangeschaft.
Deze liep amper, maar door heel goed dit forum te bestuderen loopt hij nu best goed.

Wel dacht ik dat ik alles wel wist van de spartamet, maar hier zitten toch wel de echte kenners!
Ik heb hier zo veel geleerd, dat mede door dit forum er weer een spartamet rond rijdt.
Het is een grijs met groene dames dlx e-start uit 93

Groet Spartapappa.

Ben zowaar vergeten mijn naam te vermelden in even voorstellen.
Ik ben Ramon 48 jaar oud. Ik vind alles waar benzine in gaat leuk, dus ook de spartamet.

Welkom Ramon!
Veel plezier met je Met en hier op het forum.

Welkom Ramon,

Spartametjes zijn en blijven de enige echte snorfietsen.
het zijn hele handige vervoermiddelen waarmee je overal mee tussendoor kunt en kunt komen.

Elke Spartametoloog hier op het forum is door schade en schande wijs geworden.
Als je weet wat je doet (afwijkende compacte techniek) en enig technisch verstand hebt heb je er een heel betrouwbaar handig en vooral LEUK vervoermiddel aan.
Ervaringen en verbeteringen worden graag gedeeld hier op het forum.

Het is een hobby geworden.
Er zijn leden die maken prachtige gespoten custom metjes.
Andere leden houden van de aller eerste oer metjes.
En andere leden experimenteren graag met onderdelen zelf te maken/aan te passen om het blokje te verbeteren.
Er is zelfs een categorie die een zo betrouwbaar mogelijk metje willen hebben om dagelijks te gebruiken.

Leuk is ook dat steeds vaker forumleden elkaar ook in het echt zien.

1 nadeel is die krengen kunnen behoorlijk verslavend zijn, ze willen zich nogal graag vermeerderen in schuur/garage

Ik weet dat je er af en toe aan moet sleutelen, en dat ze soms onverklaarbare rare kuren kunnen hebben.
Dit heb ik hier op het forum gelezen.
Maar die van mijn pa reed altijd prima, op een verstopt sproeiertje na.
Alleen toen zoon lief er mee ging rijden en hem een beetje opvoerde (standaard dingen, cdi, lucht) ging het mis.
Misschien werd hij te warm o.i.d of het lag het ergens anders aan.
Maar op een gegeven moment ging de keering iets uit zijn huisje, en zat scheef. De met rookte en stopte ermee en zei ga jij maar fietsen!

Toen heb ik de boel open gemaakt, en heb toen de keering met vloeibare pakking vast gezet, ook netjes de pas vlakken in gesmeerd met die prut.
De met had nog heel weinig gereden toen, dus ik hoefde niks te vervangen.
Hij liep na deze operatie weer als nieuw!
Toen heb ik een nieuw lucht filter deksel en originele cdi geplaatst en hij liep weer netjes 25/26

Mijn metje loopt trouwens ook precies 25/26 (is helemaal origineel)
dit heb ik van van middag gemeten op mijn telefoon met de gps.

Groet, Spartapappa.

Welkom op het forum.

Tja veel spartamets liepen zo goed en betrouwbaar dat er geen onderhoud aan gepleegd werd, en dat zie je dan na vele jaren.
Gelukkig is veel beschikbaar aan onderdelen en de kennis erover kun je hier vinden

Als je andere blokjes uit elkaar gaat halen die je bij elkaar gesprokeld hebt voor reserve onderdelen zul je nog veel heel rare dingen tegenkomen.
Er is wat afgeklooit in negatieve zin door mensen in het verleden die geen enkel verstand hebben hoe en waarom iets werkt met die motortjes.

Het probleem is bij spartametjes dat je de motor uit elkaar moet halen voor veel dingen.
bij andere bromfietsen zit het buiten, achter een kap of kun je een cilinder los verwijderen.

Voordeel is wel als je een spartametje goed kunt repareren dan zijn andere brommertjes makkelijk

Idd ja, dat is zeer zeker waar.
Zo'n automaat blokje met centrifucaal koppeling is dan een makkie.
Dan heb je alleen twee carterdelen krukas en twee keeringen + twee lagers en een midden pakking.

Onze metjes hebben meer parts insite.
Ik ben wel van plan om de met origineel te houden dit i.v.m de betrouwbaarheid.

In dit geval is meer betrouwbaarheid juist te verkrijgen door lichte wijzigingen toe te passen.
Dat heeft zich onderhand duidelijk bewezen door de 1000den km die met deze wijzigingen probleemloos afgelegd zijn.

Standaard pas ik deze wijzigingen toe op elk blokje dat ik reviseer.
Sinsdien ben ik meer een olie/bandenboer met bandenplak service geworden dan storingsmonteur bij de metjes die ik in onderhoud heb

Vrotkees schreef: 24-08-2019 20:16
1 nadeel is die krengen kunnen behoorlijk verslavend zijn, ze willen zich nogal graag vermeerderen in schuur/garage

Klopt!!
Zelfs Herenmetjes vermenigvuldigen zich, ik heb er nu drie.
Denk dat ik kamferballen door de benzine ga doen...