Vragen over de Saxonette Luxus Euro 2, met 302 599 motor.

[HUDO]

Hallo allemaal,

In plaats van de Spartamet die ik nu heb (2005, 399) zou ik ooit een Saxonette Luxus willen.



Dat zou dan een Saxonette Luxus 302, 599 motor met katalysator (handstart) worden.

Hier heb ik een paar vragen over.
Hebben mensen hier ervaringen mee?

Zoals ik begrepen heb moet er 1:50 mengsmering getankt worden.

- Dat betekend dat ik gewoon bij het tankstation de (brommer) mengsmering kan tanken?
- Welke cdi zit er standaard in?
- Is deze cdi anders dan bij de gewone spartamet?
- Kun je hiervoor een ontgrensde cdi kopen (zoja waar)?
- Welke bougie moet er dan in?
- Na ontgrenzen van de cdi op welke mengverhouding moet je dan rijden, blijft dit 1:50 ?
(omdat de bij de gewone spartamet de mengverhouding veranderd met een snelle cdi van 1:100 naar 1:80)
- Moeten er met ontgrenzen nog andere aanpassingen gemaakt worden?

Tips, ervaringen of adviezen zijn van harte welkom.

Met vriendelijke Spartamet-groet, HUDO

[fehntjer]

Moin,
het mengsel 1:50 is noodzakelijk vanwege de katalysator. cdi en bougie zijn hetzelfde als voor de andere blokken.
ontgrenzen mogelijk alleen het mengsel blijft op 1:50.
maar wees voorzichtig blokken met een gietnummer 1 2004 (staat beneden de cilinder) hebben een slechte kwaliteit.





fehntjer

[spartarie]

Van wat ik begrepen heb wordt zo'n motor met kat veel heter als eentje zonder.
Daarom is ook de aangezogen verbrandingslucht warmer dan anders, en daarom (warmere lucht bevat immers minder zuurstof)
wordt af fabriek ook een kleinere sproeier in de carburateur gezet. Bing: 40 i.p.v. 42 , TK: 46 i.p.v. 48.
Ik denk dat een op vijftig tanken ook met die hogere bedrijfstemperatuur te maken heeft.
Over het algemeen wordt de combinatie Spartamet- Katalysator gezien als een flop...

Dat betekend dat ik gewoon bij het tankstation de (brommer) mengsmering kan tanken?

Ook dat moet ik u afraden.
Brommerbenzine, daar zal waarschijnlijk E10 voor gebruikt worden en o.a. het membraan in de carburateur kan daar slecht tegen.

[Vrotkees]

Een 302 motor werkt op een hogere bedrijfstemperatuur.
Ze zijn best betrouwbaar mits je weet wat je doet!
Onderdelen ervoor zijn moeilijk te verkrijgen
Het is echt een blokje dat je net zoals de eerste blokjes alleen maar moet gebruiken voor af en toe puur voor de leukigheid.
Een voor dagelijks gebruik blokje is het niet.

De Katalysator in de uitlaat heeft brandstof nodig om zich zelf en de uitlaatgassen schoon te kunnen branden.
Daarom is er ook een hitteschild en extra isolatie in de uitlaat.
Een compressor blaast extra lucht in de uitlaat voor de werking van de katalysator.

Het blokje word stukken heter daarom moet je met deze blokjes 1:50 smeren.
Helaas neemt de compressor de kracht van het draaimoment van de motor af.

En voor alle 2 takt en oude 4 takt brommers geld.
GEEN euro 95 gebruiken ivm de minimaal 10% alcohol erin.
de smering van de 2taktolie/klepzittingen werkt minder door de alcohol en er zijn al aardig wat blokjes kapot gelopen erdoor.
Euro 98 heeft maximaal 5% alcohol erin en is het beste geschikt voor de veel rijdende snor/brom fietsen.
Voor weinig rijders gebruik je Alkylaat benzine ( Aspen bv. )