Spartamet forum

Goeiedag,
Vandaag tijdens een ritje met de Saxonette, viel die plotseling in een keer uit op max snelheid.
starten met handstart, maar totaal geen weerstand van het motortje.
ook deed hij, altijd al met de E start wisselend, starten, in de zin van, de ene keer vliegt het motortje rond, en de andere keer wil die bijna niet draaien, krijgt het motortje bijna niet rond, slaat wel altijd aan verder, op de E start.
mijn conclusie is dat de Deco klep, af en toe weigert, of zie ik dat verkeerd ?
slangen zijn nieuw.
gr Arie de Knaller.

Uitvallen kan diverse oorzaken hebben.
Meestal is het de ontsteking of carburatuer als het tijdens het rijden gebeurd.
De decoklep kan ook maar dan is het meestal een gat in een van de slangen.

Een kapotte decoklep heb ik nog nooit meegemaakt
kapotte slang verstopte decoaansluiting op de uitlaat en kool in de decoklep wel.
Met WD40 intern en scotchbrite op de klep zelf krijg je de decoklep weer vlot.

Goeiedag,
Het was inderdaad de ontsteking, en wel de bougie, waar volgens mij een heel klein metaaldeeltje tussen de electode zat, je haalt het er zo tussen uit in ieder geval, heb het nu 2 keer gehad.
recent is het blokje open geweest i.v.m. lekke keerring, ook gelijk de zuigerveer vervangen.
een parel kan niet lijkt mij met de huidige brandstof, rij op ultimate 98 met eurol voll syntheet 1op 80 gemengd
heb de juiste bougie er in zitten bp4 en elctrode goei afgesteld, is ook mooi bruin nu die geen bakolie meer gebruikt.
de Sax start in 1keer, loopt 28 en trekt als een dolle.

gr arie de knaller.

Mooi dus het was niet de deco klep zoals ik dacht.
jaren lang gekloot en hersens kraken bij metjes problemen heeft dan toch nog nut gehad

Maar die metaaldeeltje tussen de elektrode van de bougie baart me wel zorgen.
Als het staal deeltjes zijn komt het 9-10 keer van de koppeling (metaal op metaal)en dat kan catastrofale gevolgen hebben dat je blokje ineens vastloopt
Als het aluminium deeltjes zijn komen ze van de schroefdraad gaten in de carter delen.
Dat is niet zo erg maar er is ergens wel schroefdraad kapot aan het gaan.

Heb jij ook de sleepveren van de koppeling gecontroleerd toen je het blokje open had?

koppeling is in bijna nieuwstaat en sleepveren ook vervangen.
zal even met een magneet kijken of t metaal is
schacht van de bougie zat nog meer van die zooi in, leeg gemaakt en schoon geblazen met perslucht.
ritje gemaakt vandaag in de storm, na 50 kms bougie thuis nagekeken tot nog toe niks aan te zien, ik houd het even heel goed in de gaten, anders gaat t blokje weer open, rijd prima verder, met vol tegenwind blijkt ie lekker op 19 km per uur hangen, vindt ik netjes.
gr arie de knaller.

de deeltjes zijn niet van metaal gelukkig, heb al weer paar probleemloze ritjes achter de rug.

gelukkig

Goeiedag,
vanmiddag weer lekker met de Saxonette wezen knallen, ging prima, alleen na een 20 km ongeveer begon ze lichtjes in te houden vol gas, en viel later helemaal uit.
gelukkig heb ik een doorzichtig papieren filter tussen het slangetje zitten, en zag dat deze leeg was, had net vol getankt .
slangetje na het filter er afgehaald, en volle straal brandstof.
slangetje er op, maar filter wil niet vol lopen.
de tank is gereinigd en de zeef is er uit.
ik ff denken, want had geen zin om terug te fietsen, zal de ontluchting in de dop wel zijn, dop er af nog geen brandstof.
toen paar keer chokehendel heen en weer,en weer een klein beetje benzine in het filter, starten en wil alleen stationair lopen.
toen nog een keer of 20 choke hendel heen en weer, en zodoende het filtertje vol gepompt, starten lopen en weer rijden, ging niet harder dan 25 km, anders loopt die 29 op top.
thuis gekomen tank na het filter leeg laten lopen en liep netjes zonder onderbrekingen leeg.
mijns in ziens is het kraantje oke, alhoewel ik bij een mobylette ook een keer een kraan heb gehad die heel af en toe niet goed door liep.
zou het stiekum toch aan het membraam kunnen liggen ?
membraam en filter zijn 2 maanden geleden vervangen.

gr Arie de Knaller.

Mijn vermoeden is het inlaatmembraan, valse lucht of krimpende benzineslang

Als de lip niet goed meer afsluit krijg je niet genoeg onderdruk om mengsel uit de carb. te zuigen.
Gaat de benzineslang krimpen word de doorvoer minder.

Als het benzinemembraan niet goed was verzoop je carburateur en loopt het uit de luchtfilter opening

Omdat je de carb. toch eraf moet halen meteen alle 3 de componenten testen.
- inlaatmembraan
- carburateur
- Brandstoftoevoer.

bedankt voor de heldere, uitleg VrotKees !
ik heb inderdaad problemen gehad dat het lipje scheef ging, als je het schroefje aandraait kun je het lipje nog steeds vrij makkelijk verschuiven, zit knullig vindt ik.
had het schroefje met loctite vast gezet, zal hem zo even demoteren, en kijken of tie weer scheef zit.
dat die benzineslang dan gaat krimpen is een goeie ! weer wat geleerd !

gr Arie de Knaller