Spartamet forum

Hier kun je ervaringen positief / negatief over je Zundapp neerzetten

heel veel jaren met zundapp gereden t/m70cc watergekoeld, verkocht om een motor te kunnen kopen.
Tegenwoordig zijn ze bijna onbetaalbaar.

Hier een (helaas wazige) foto uit de oude doos.
Een heel jonge spartarie (of dapparie? ) op zijn z�ndapp.
Gekregen van een suikeroom op mijn zestiende verjaardag.
Type 517 als ik het goed heb, handgeschakelde driebak.
Heb er zo'n zeven jaar op gereden, ergens in die tijd kwam er ook een ander blok onder, met voetschakeling.
Heb er op twintig jarige leeftijd nog een mega vakantietrip mee gemaakt: 3500 km in drie weken.
Naar Marseille, verder langs de middellandse zeekust naar Genua, en dwars door Zwitserland en Duitsland weer terug.
Alleen...en gewapend met (buiten)tent, slaapzak, wat schone kleren en zes boterhammen met pindakaas.
Wie is er niet groot mee geworden...
Verstand had ik er niet van; Mijn oudere broer was de techneut/sleutelaar, ik hield me bezig met voetbal, drank en meiden.
Zo was de rolverdeling!
Na zeven jaar dus verkocht....voor vijftig gulden, had ik achteraf natuurlijk nooit moeten doen.
Sindsdien een Honda CD 50 (viertakt), en die heb ik nog steeds.

Geen spat veranderd Arie ! Oil of olaz !?

Maar alle gekheid op een stokje.... Zundapp,....iedereen bij ons in de buurt had er bijna een.
Ks en sprinter, ook reed er een 517 bij ons in de wijk.
Vooral de ks 80 blokken waren populair.
Zo had ik een zundapp ks 80, deze stond een keer voor de deur, en mijn vader stond er naar te kijken.
Goh,...zei hij,...het lijkt net een motor,...uhh ja pa

Spul, net zoals puch dat voor een leven lang gebouwd leek te zijn.
Kapot ging het niet snel, en het was makkelijk te repareren.
Nu bij de scooters is het lastiger (al die tupper ware)

.

tja, weinig foto's meer over van mijn zundapp tijdperk, ik weet nog toen ik hem verkocht voor 1700 gulden zijn vader de hele kofferbak vol had liggen met onderdelen van zijn ford taunus, genoeg om nog minstens een zundapp van in elkaar te zetten.

Als ik dat spul nu nog zou hebben dan zou ik voor meer dan 10.000 euro aan spullen hebben.

de groene was van een maat van mij, dubbele schijf voor en enkele schijfrem achter.
de rode was van mij, enkel schijf voor, beide watergekoeld, de lak was rood met een grote metallic flake erin zoals bij botsauto's.

Mooie tijden !
Ik denk nog met heel veel plezier terug aan die onbezorgde tijd.

Opgevoerd was die van mij niet, top van 55km/h, op de teller dan.
Mijn broer bood eens aan om er een andere carburateur op te zetten, daar zou die wat "levendiger" door worden.
Zo gezegd zo gedaan, veel sneller werd hij niet maar hij trok de klinkers uit de straat.
Nadeel was dat het benzineverbruik astronomisch toenam....en aangezien ik dat deels zelf moest
betalen maar snel de originele carb er weer op gezet.

Een Zundapp heb ik nooit gehad maar dit herkennen alle brommerrijders.

Zelfbediening in die tijd was nog uit den bozen!
1 Je vroeg hoeveel liter je wilde hebben.
2 Dat werd voor je opgepompt in die glazen tank.
3 Daarna vanuit de glazen tank in je tank gelaten

Wel eens gezien.
Maar bij ons had je shellina, een speciale pomp voor je 2 takt.
Ik had voor mijn 16e verjaardag een nieuwe Suzuki ts 50x gekregen.
Hier tankte ik normaal mee, en onder het zadel zat een olie tankje.
Een olie pompje zorgde voor de smering.
Bij de zundapp die ik later had ging gewoon de shellina er in.